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创新耦合杆式悬挂容易断轴吗?
***用了全新的悬挂,不断了。现在的新速腾***用的是多连杆的独立悬挂。速腾断轴是指14年4月之前生产的老款速腾后悬架频繁出现断裂,老款速腾***用的“耦合杆式悬挂”,也就是我们所说的扭转梁悬架。
全新速腾于2012年3月7日上市,当时,该车减配的创新耦合杆式后悬架并未引起太大关注。从2012年下半年开始,陆续有车主在投诉平台上反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。
年下半年陆续有车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶中有异响等问题,甚至有网友网上爆料新款速腾后悬挂出现断裂现象,但是并未引起人们的足够重视。
外观上不易察觉,导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修,且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。经工程试验分析和专家论证,装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患,构成缺陷。
汽车“后悬挂形式”对***析?
汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架:非独立悬架的车轮安装在一个整体车轴的两端。当一个车轮跳动时,会影响另一个车轮相应跳动,使整个车身振动或倾斜,汽车的稳定性和舒适性较差。
汽车后悬挂:多连杆式悬挂系统是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。
目前车辆的前悬架大多是独立的,只有后悬架是独立和非独立的。单***控性能方面,独立悬架更好。非独立悬架的后轮由扭力梁连接,车身转弯时会很难控制,但这种悬架也有一定的优势,承载能力强,经久耐用。
/4/5连杆的特点是能够更精准的控制车轮的倾角,只是整体强度不适合专业标准的激烈驾驶;所以这种悬架多用于民用级的代步车,主打的是驾乘品质。
性能和舒适性最好的就是多连杆悬架。例如宝马X5 X3 奔驰GLK 奥迪QQ5用的都是后多连杆悬架。2 双横臂也叫双A臂通常用于汽车的前悬架。3 如果想节约车内空间,节约制造成本,就得舍弃独立悬挂,使用非独立悬挂。
新速腾现在后悬架用的是什么悬架?
新速腾的后悬架是独立悬架,新速腾的后悬架***用的是多连杆式独立悬架。新速腾是一款紧凑型车,新车型***用了全新的外观设计和内饰设计。新速腾***用两款发动机,一款是2升涡轮增压发动机,一款是4升涡轮增压发动机。
大众速腾的后悬架使用的是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架实用性比较强,大众汽车旗下推出的很多款车型使用的是都是这种类型的后悬架。
速腾全系都使用了独立悬架,速腾的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。速腾是大众旗下的一款紧凑型轿车,这款车一共使用了两款发动机,一款是2升涡轮增压发动机,另一款是4升涡轮增压发动机。
速腾***用独立悬架,速腾前悬架***用麦弗逊式独立悬架,后悬架***用多连杆式独立悬架。
常见的独立悬架有麦弗逊式悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架。常见的非独立悬就是扭力梁悬架了。
创新耦合杆式悬架容易坏吗?
耦合杆式后悬架断裂是个偶然***,只有在车辆后方或侧后方受到过冲击,导致耦合杆式后悬架弯曲,再加上该后悬架弯曲很难被肉眼观察到,得不到及时处理,所以才可能导致断裂。
是的,造成耦合杆式后悬架纵臂弯曲的可能原因包括,车辆以前经历过侧后方或者后方冲击,比如被追尾等严重的交通事故,或因为不合理的倒车使车身跨越到路肩上而造成的冲击。
全新速腾于2012年3月7日上市,当时,该车减配的创新耦合杆式后悬架并未引起太大关注。从2012年下半年开始,陆续有车主在投诉平台上反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。
缺点就是操控性差,舒适性差,尤其是过减速带的时候可以明显感觉到两边不一样的跳动,一般用于小型车和紧凑型车。后创新耦合杆式悬架属于扭力梁半独立悬挂。