大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家马自达cx50的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车之家马自达cx50的解答，让我们一起看看吧。
马自达cx50详细参数？
MAZDA CX-50的详细参数：
发布时间 2022年12月广州车展
定位 紧凑型SUV
车身长度 4785毫米
轴距 2815毫米
后排腿部空间进一步加大
动力 兼容ICE/HEV的多元化动力
发动机 先期搭载创驰蓝天2.0L和2.5L自吸发动机
后期动力 HEV不插电混动系统
安全 马自达一系列主被动安全技术
cx-50参数配置如下：
一、发动机参数
搭载2.5升Skyactiv-G直列四缸发动机，
二、变速箱参数
匹配6速手自一体变速箱，
三、动力参数
提供自然吸气版和涡轮增压版两种动力，其最大功率分别为187马力和250马力。
四、驱动参数
i-Activ四轮驱动系统和智能驱动Mi-Drive驾驶模式。
马自达cx50会在国内上市吗？
马自达cx50不会在国内上市。
作为一款新车，CX-50将是一款专注于北美市场的车型。至少从目前公布的信息来看，这款所谓的CX-50对于国内消费者来说，可能并不是一款“好”车型。
毕竟从这款CX-50的定位基调和产品性能来看，这款车型在国内消费市场上更倾向于成为一种“小众”的跨界车型。尽管近年来国内市场出现了许多主导年轻消费者的跨界车型，但这其中有多少款车型能够真正获得引人注目的销售数据？因此，CX-50不引入中国是完全可以理解的。
马自达cx-50为什么叫好不叫座？
1. 马自达CX-50叫好不叫座。
2. 这是因为虽然马自达CX-50在外观设计、动力性能和驾驶体验等方面表现出色，但在市场竞争激烈的汽车行业中，它面临着一些竞争压力和市场挑战。
可能是因为其品牌知名度相对较低，消费者对其了解程度不够，导致购买意愿不高。
此外，马自达CX-50的售价可能相对较高，也会影响到消费者的购买决策。
3. 此外，市场上存在着许多其他品牌和型号的汽车选择，消费者在购买时会进行比较和权衡，可能会选择其他品牌或型号的汽车。
因此，马自达CX-50需要在市场推广和品牌建设方面加大力度，提高消费者对其产品的认知度和好感度，以增加销量和市场占有率。
cx-50参数配置？
马自达CX-50使用马自达的2.5升Skyactiv-G直列四缸发动机并匹配6速手自一体变速箱，发售初期提供自然吸气版和涡轮增压版两种动力，其最大功率分别为187马力和250马力。随后***推出混合动力和纯电动版本。车辆标配了i-Activ四轮驱动系统和智能驱动Mi-Drive驾驶模式
马自达CX-50特别版售价曝光，约合人民币27万元，你心动了吗？
美版不会引进，马自达汽车前景迷茫|合资车辆也不建议选择
双标的车企有多恶心？
其实看一看合资汽车就知道了，现在的合资汽车里几乎没有不双标的，这些品牌在中国市场销售的合资汽车总会有一些低成本的发动机和变速箱，在欧美市场推出的车辆会用高标准的总成，但是价格却更低；三大主力车系的品牌都有这个问题，而即便是一些“退场在即”的品牌也不例外，比如马自达。
近日，马自达在美国市场推出了CX-50的特别版，这一版***用了特殊的涂装，也就是外饰件有些不同；车子看起来多了一些野性，不过日系汽车基本都是绣花枕头，看一看也就算了。不过这台车的发动机倒是还行，用的是2.5T-L4，标准可以达到191kw/433N·m，低功率版本为169kw/420N·m。虽说在2.5T的同排量发动机里仍旧一般，而且只是个四缸机，但毕竟价格只要39950美元，按照最新汇率计算的价格为26.98万人民币，那么即便用6AT也不显得很寒酸了。
长安马自达所打造的最高标准的SUV是CX-8，其指导价为25.88-33.08万，在价格重合美版CX-50的前提下，这台车的水平如何呢？
该车搭载的发动机是PY-2.5L NA，这是一台2.5升的自然吸气发动机，动力标准如下。
- 最大功率141kw
- 最大扭矩252N·m
在排量与其相同的前提下，功率比美版2.5T的低功率版本还要低28kw，扭矩更是差了168N·m，比高功率版本差了181N·m；这就相当于少了一台1.6~1.8升自然吸气发动机的最大扭矩，悬殊不可谓不大。
不过最尴尬的不是动力而是驱动平台，CX-50特别版是四轮驱动，CX-8有前驱和四驱，四驱版本起售价为29.98万。
马自达必然会失败，会成为下一个铃木，是能够和广汽三菱比一比谁先退场的品牌；如果说雷诺日产三菱是因为技术水平的差而冷门，马自达则主要因为态度恶劣，虽说马自达只有个6AT，但只要发动机的标准足够高也能补偿变速箱的不足。可是马自达面向中国市场用户提供的只有低成本的自然吸气发动机，压根不在意用户对车辆性能的需求，而且车辆还会定出更高的价格；这是典型的不尊重中国市场用户，这种高价低质的车辆和品牌是必然会被淘汰的。
现在的马自达只剩下昂克赛拉（马3）的销量还凑合，不过月销量想要突破5000辆也是很有难度的，其他车辆想要突破四位数都有难度；然而昂克赛拉的压力其实非常大，因为在其价格区间段里已经出现两辆高性能的插电混动国产轿车，这些车不仅有强劲的动力，还有超低的油耗和纯电动驾驶能力，综合实力远胜同级燃油车。
而主流车阵营里热销的燃油车基本都是合资轿车，比如朗逸宝来、雷凌卡罗拉、轩逸、速腾凌渡等，这些车的销量已经被国产轿车快速压缩，现在已经开启了以价换量的模式；而马自达只是合资汽车阵营里的二三线品牌，所以昂克赛拉面对的是国产和合资轿车的双重打击，一旦昂克赛拉成为冷门车，马自达的中国之旅也就算结束了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
到此，以上就是小编对于汽车之家马自达cx50的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家马自达cx50的5点解答对大家有用。
