大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车智能化的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车智能化的解答，让我们一起看看吧。
汽车已逐渐朝新能源和智能化方向发展，在这趋势下，未来哪家更有前景？
面对汽车新四化最有发展潜力的车企应有三家
新四化标准为：电动化、智能化、网联化和共享化，四个方面分别面对B和C两块市场，首先说明会稳稳控制C端的车企。
在C端面对普通消费者毫无疑问是比亚迪汽车会走在前列，这一车企能成功的基础在于企业版图非常庞大，而且在转型汽车领域之前打下了坚实的基础。汽车电动化的核心在于三电系统（电池、电机、电控），三电中成本最高的是动力电池，比亚迪自1995年开始创业通过8年的时间成为了全球第二大电池供应商，在单一领域名列前茅、在汽车制造领域无疑掌握了命脉。
在掌握电池技术后，电机和电控系统在充足的技术储备中也得到了快速的技术进步，在电驱领域比亚迪已经不是领先于谁谁谁的程度；而是通过高度集成的多个整车平台为各个等级的汽车划定了综合性能的标准，所以比亚迪汽车已经有制定行业标准的实力。在智能化方面比亚迪有多年的IT代工和制造经验，比亚迪汽车的智能配套设备包括ESP都是自行研发生产，这也是其他车企做不到的；Dilink系统建设交由后市场的所有研发团队，开放到这种程度后则会有无限可能。
所以比亚迪汽车会是新四化进程中的表现应该会非常抢眼，但也不能排除比亚迪转型少拿点供应商，只保留商用车业务的可能性；届时只有各大合资以及自主平台使用比亚迪总成，主品牌的乘用车只能成为记忆了。
除比亚迪以外吉利和长城汽车也会有绝大的发展潜力，因为新四化中还有共享汽车；品质理想且性能或油耗有非常大领先优势的汽车会面对C端消费者，品质重用一些的车辆则会面对B段的共享出行领域，这也是一块非常大的蛋糕。
在油电转换的过渡阶段购车用车对于很多人而言都会很纠结，因为选择障碍导致消费者在燃油车和新能源汽车之间踌躇不决，最终会出现很多消费者放弃购车；但是放弃购车则无车可用，如果能够让这批无车可用的消费者们能用上共享汽车，想来在相当长的过渡期内共享汽车会成为他们的主流出行方式，因为成本很低且为绿色出行。
所以共享汽车的潜在市场非常庞大，吉利汽车对市场的把控和分析非常之精准，所以创立全新品牌以及与知名车企合资创立了多个共享出行，在这一领驭吉利能积累充分资本以投入技术研发，最终在车市转型后稳稳站住脚跟。
长城汽车也是同理，不过除共享领域以外长城的机遇在于皮卡车的逐步解禁，最终皮卡车成为家庭用车的可能性是极其高的；长城皮卡在单一车型中是绝对销冠，能充分利用现有混合动力以及纯电技术做好皮卡车转型的技术储备，之后长城也会成为三足鼎立的重要一份子。
比亚迪、吉利、长城，这三个车企是个人比较看好的品牌，在汽车领域全面电动化之后至少乘用车三强会是这些品牌，合资车一定会退居二线。
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新能源汽车排行榜上哪家智能化做的最好？
智能化基本覆盖***驾驶，OTA，语音控制这几块，就讲讲特斯拉和蔚来的区别。***驾驶特斯拉激进，蔚来保守，硬件算力特斯拉更强，摄像头配置蔚来占优，其实差别都不大。OTA特斯拉升级动力，蔚来升级悬挂系统，蔚来后期也有升级动力的可能，但特斯拉无法升级悬挂。智能语音控制不管是控制车辆硬件还是nomi交互界面都是蔚来更好。总体来说蔚来更强。
目前来说，BYD一开始就在研究电池出口，电池是担心的核心。
并不是续航能力，关键的是AQ问题，发生事故后如何确保电池高压电不会漏电，这可是非常严重的问题，所以在电池AQ方面BYD因为研究的试驾比较长，技术肯定是比其他的要稳定。
相信大家多多少少听说过电动车自然***吧，几乎每年都有，但是唯独没有BYD的***发生，说明他的电路管控，自动断电，切断的系统还是不错的。
至于哪些胎压监测，360，ESP肯定是都有的，拿奇瑞的车来说，艾瑞超，就是把发动机变速箱拆掉，换成电机，底盘挂电池，所以车的其他功能跟油车都是一样的，没什么好说的。
电动车嘛，值得说的就是电池，380高压电，以前有个客户车出过事故，先开回家了准备过几天来修，充电拿充电枪去插车充电，一下就把人给弹开了，还好电池检查到异常，直接切断线路断了电，虽然就那一下，手直接被撕开一条口子，半个多小时牙都合不上，看到这里估计有很多人在笑吧，其实当时我也没R住。
家里电动车的切记，发生事故后千万别去动车，打保险公司电话，有专人来处理，修理电池或保养4S店都没权利拆卸，都是厂家派专人下来弄的，千万别自己没事去研究电池哦，危险。
个人观点，仅供参考！
比亚迪，一直潜心研究新能源，这两年在新能源电池方面取得了比较不错的成绩。比亚迪汉，是这么多年的集大成者。磷酸铁锂电池进化成刀片电池，集性能和安全与一身。
3.9s加速破百，80km/h通过麋鹿测试，32.8米百公里刹车等等的表现都是史无前例。
以主被动安全装备为例，汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能***驾驶配置，包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式（净化车内空气）等舒适性配置也是全系标配的。
另外比亚迪汉的放电功能，pm25空气净化功能都是满满的黑科技，总之新能源汽车智能化排行榜上，汉绝对有一席之地
您好，很高兴回答您的问题，作为新能源汽车车主及使用者，谈谈我认为智能电动汽车的排名。
特斯拉
作为新能源汽车的代表车企，特斯拉从创立之初就是围绕着智能化在做汽车的，如果说苹果重新定义了手机的话，那么特斯拉就是重新定义了汽车，特斯拉是智能汽车开拓者和领跑者，代表的是未来汽车的一种可能。
比亚迪、蔚来、威马、小鹏等
作为造车新势力的代表车企，这三家和特斯拉一样都是创立之初就是打了智能电动汽车的标签，或许是本土化研发的原因，这三家车企的车型在使用感受和体验甚至某些方面还超过了特斯拉，它们也更注重用户体验，当然国内电动汽车龙头比亚迪也会不断的向智能化靠拢，今年发布的比亚迪汉也将会是智能程度极高的产品，这款车也将是比亚迪的王牌智能电动汽车 。
其他车企
智能这两个词近年来很火，不管是什么新车上市都要号称智能，但很多车企都是为了营销造势滥贴智能化标签，可能有些车型连OTA都做不了就声称智能的，至于其它的自动驾驶、语音控制、***软件、智能座舱等也毫无体验可言。
总之，在我心中对智能汽车的划分是特斯拉独一档，蔚来、威马、小鹏、比亚迪等车企紧跟其后，至于后面的就谈不上智能了。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
到此，以上就是小编对于新能源汽车智能化的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车智能化的2点解答对大家有用。
