奥迪宣布内燃机死刑-奥迪研发内燃机

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一百多年后，汽车已经进入千家万户，成为不可或缺的交通工具，据奥迪此次声明，从2026年开始，奥迪将不再推出带有内燃发动机的新车，但之前的老车型不会马上停产，人们开始意识到日益严重的环境问题。

不代表就全面普及纯电动车，未来很多年全世界的汽车还会是以内燃机为主，准确说是内燃机加电机的混动形式，所以，现有内燃机并不会立马就被“淘汰”，你担心的那些问题是多余。势而发生改变。

短期内不会完全结束，但长期来看，内燃机市场会不断缩小。虽然媒体第一次传出，奥迪将停止燃油机的研发。

年前大众从奔驰手里买下奥迪，如今的奔驰可曾后悔？奥迪的命运，相比奔驰，可要坎坷的多。创立之初就是多个品牌凑合在一起的，所以才有了四个圈代表了四个联盟企业。

奥迪是德国历史最悠久的汽车厂商之一，也是当今世界豪华车品牌的代表。上世纪50年代，因战后败落的奥迪被奔驰收购，后又被奔驰转手卖给大众，如今一直属于大众集团旗下品牌。

最早的时候奥迪是奥迪，大众是大众，这两家车企根本一点关系都没有。

年诞生于捷克姆拉达－博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的汽车品牌之一。可是斯柯达的发展之路一直都是崎岖不平，世界大战和捷克经济危机让斯柯达不得不寻找一个又一个靠山，最终在1989年来到了大众旗下。

1、月18日，即便是在1929年世界经济大萧条时都未曾出现的一幕发生了，包括大众、奥迪、斯柯达、保时捷、PSA、劳斯莱斯、戴姆勒、宝马、法拉利、兰博基尼在内的所有欧洲汽车制造商悉数宣布停工。欧洲的汽车工业一夜之间彻底停摆。

2、随着疫情对海外车企影响的加剧，已经停产接近半个月的海外汽车制造工厂到目前仍未达到复工条件。

3、另外，由于国内各大车企基本全面复产，对零部件供应需求量持续加大，这必将迫使欧美相关供应商提高产量，而4月初默克尔与大众、宝马和戴姆勒举行的电话会议中，代表们表示一些资金储备不足的供应商可能会在疫情期间倒闭。

4、除了上述德国车企的三大巨头，特斯拉在德国的超级工厂项目也陷入了尴尬境地。按照***，该工厂将于2021年底之前投入运营，如今受疫情影响，特斯拉德国超级工厂或将延期交付，这也将导致欧洲版本的Model Y交付延迟。

5、据路透社、洛杉矶时报等外媒报道，美东时间3月17日，特斯拉位于旧金山湾区的费里蒙特超级工厂，在当地***发布为期三周的“封城令”后，依然保持运作。欧洲汽车业大面积停产疫情下，欧洲多国陆续出台严格的管控措施。

6、受疫情冲击，在今年上半年，中国新能源汽车市场同比下滑44%至35万辆，而欧洲市场则同比上涨52%，以40.33万辆攀升至世界第一。

尤其是对于中间这种可以加油的电动车，我认为拐杖应该尽快的卸下来。

虽然电车在环保方面比传统的油车更优秀，但在很长一段时间内，电车将与传统汽油车并存。未来，我们可以期待优秀的技术和政策的发展协同作用，促进电车和汽油车更和谐的共存和更加环保的交通出行方式的发展。

电动车是趋势，也是未来车辆主流汽车的发展，已经过去了以燃油为主时代，各种新能源汽车，正在慢慢成长起来。

到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。

燃油汽车的三大件我们是短板，但是在电动汽车时代，我们的电池电机电控，那可不是落后的。如果形成了良性循环和以强有力的竞争力，我想电动汽车的时代会早一天到来。

1、至于这种新型燃料，被称为e-fue，其中的Fuel，顾名思义是“燃料“的意思，而字母E代表“的正是电能，而且是可再生电力。

2、“e-fuel”中“fuel”是英文燃料的意思，字母“e”代表了“可再生电力electro”，中文往往翻译为合成燃料或电子燃料，指任何能够将通过可再生***生产的电能转换为气体或液体的能源介质或技术。