大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于讴歌新能源电动汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍讴歌新能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
进口最贵新能源车？
史上最贵的纯电动跑车－路特斯Evija也正式亮相。这台售价2188万元起的纯电动跑车，完全颠覆了电动车在人们心目中的形象。路特斯在英国伦敦正式发布旗下全球首款纯电动超级跑车Evija，这款路特斯史上最昂贵的跑车继承了纯正的品牌基因。作为路特斯性能最强的量产公路跑车，Evija拥有2000马力的最大功率、0~300公里/小时加速时间不到9秒以及极速状态下超过车重的下压力等无与伦比的性能。并且，Evija拥有多项超级跑车历史上首创和颠覆性的技术革新。这款跑车不仅为先进电动汽车工程树立了全新标杆，还为路特斯未来全新产品指明了设计和技术发展方向。
全球十大最贵的新能源汽车2017款讴歌NSX。讴歌NSX基地的标准特性包括3.5LV-6573hp混合动力燃气发动机的双涡轮增压，4轮防抱死制动系统(ABS)，9速自动换挡/手动带超速档变速箱，侧面安装在座椅上的安全气囊，驾驶员膝部安全气囊，安全气囊专用传感器，自动空调，19寸锻造铝合金轮毂，巡航控制系统，ABS和传动系统牵引力控制系统，运动混合SH-AWD全轮驱 。。
折合人民币：1014000元=$156,000.00X6.5(不含税)
讴歌CDX混动版值得购买吗？
因为很喜欢cdx，前两天去试驾了一下混动高配，个人感觉混动版在各方面硬件素质在同价位没有对手，缺点在于品牌力，我这边混动有2w优惠，混动低配只要28w，这个价位bba三款轿车和SUV都能买，但是cdx四年免保养而且省油啊，出保了基本也是本田的保养费用，在意内在品质的建议购买，想要兼顾面子还是建议bba
讴歌自从CDX上市后，稍微找到了一点感觉，因为在此之前，讴歌的全年的销量都不及CDX单月的销量，在中国的日子过得那叫惨啊......因为讴歌这个品牌知名度简直太低了，而且讴歌的车卖的太贵了，贵得让人想骂人。既然是CDX拯救了讴歌，那么这台混动版本的CDX还能否为讴歌加把火，是否符合现在的潮流？是否值得够吗呢？接下来就给您掰扯掰扯。
CDX混动优点明显，时尚、动感、省油、科技，总体产品力不错。无奈，有一个大大的硬伤......
CDX***用了本田的i-MMD系统，这套系统是怎么回事呢？对于我们消费者来说，混动真的需要吗？
I-MMD系统没有了传统的变速机构，发动机可以直接驱动车辆前进，减少传动部件的能量损失，燃油效率更高，更省油。同时，使整套系统的动力表现更出色，这套2.0L阿特金森循环发动机加上锂电池动力，比1.5T更强劲。
EV行驶模式
纯电动行驶模式，在起步和低速行驶时启用，用的时机不多，不过在使用的过程中，那种纯电动的静谧感还是很高级的。另外，他还可以回收制动或者减速产生的能量，进而转换为电动储备起来。
混动行驶模式
在大多数情况下，这款车的发动机都不会直接驱动前轮，而是先发电，然后再用电能来驱动车轮。据官方所讲，混动模式主要出现在加速或者电量不足的情况下。在市区行驶时，大多数时候车辆都会用混动模式。
发动机行驶模式
只有在高速巡航的时候才会出现。
这三种模式组合下来，带来最明显的体验有两个感觉：第一，动力强劲，像开一台涡轮增压发动机一样，几乎感觉不到去呗；第二，省油，无论怎么造，你也折腾不到6升以上。
这种混动车型非常适合大城市，经常行驶在拥堵路况下，混动版本的优势就体现出来了，对于生活在三四线城市的人来说，混动未必真的适合。
CDX预计高达35万的售价，有些让人吃不消
1.5T的CDX也就20多万，这个还是可以接受的，虽然还是有些贵。但是混动的CDX一些上升到30多万的售价，那为什么不买奥迪Q5呢，为什么不买宝马X3呢，为什么不买雷克萨斯NX呢，所以，对于这样的售价定位，我真的觉得CDX混动又要过苦日子了，再这样搞下去，讴歌整个车系恐怕在中国都不好过。对于官方承诺的，4年或10万的免费保养及保修，4年不限里程免费道路救援，电池组10年/20万公里的保修，这些政策虽然不错，但还是难以冲淡高昂售价带来的弊端。
综合以上考虑，不差钱的哥们、姐们，又生活在大都市，而且还喜欢小众车，那你就选择CDX混动吧，除此之外，逛逛别的吧。
CDX混动 我第一眼看见它的时候我就爱上它了，因为它外表真的是太吸引我了，我觉得不仅是豪华运动好看这么简单，而是有种莫名的熟悉感。车侧看上去非常帅，上下两条腰线把车的层次感都显露出来了。 2.0L自然吸气发动机加上电机的组合，让整车起步非常平稳有力，中后段加速也很持续且有力，整体驾驶感受非常上乘，隔音也很不错，油耗更是突出，让人满意
I-MMD系统没有了传统的变速机构，发动机可以直接驱动车辆前进，减少传动部件的能量损失，燃油效率更高，更省油。同时，使整套系统的动力表现更出色，这套2.0L阿特金森循环发动机加上锂电池动力，比1.5T更强劲。 EV行驶模式 纯电动行驶模式，在起步和低速行驶时启用，用的时机不多，不过在使用的过程中，那种纯电动的静谧感还是很高级的。另外，他还可以回收制动或者减速产生的能量，进而转换为电动储备起来。 混动行驶模式 在大多数情况下，这款车的发动机都不会直接驱动前轮，而是先发电，然后再用电能来驱动车轮。据官方所讲，混动模式主要出现在加速或者电量不足的情况下。在市区行驶时，大多数时候车辆都会用混动模式。 发动机行驶模式 只有在高速巡航的时候才会出现。 这三种模式组合下来，带来最明显的体验有两个感觉：第一，动力强劲，像开一台涡轮增压发动机一样，几乎感觉不到去呗；第二，省油，无论怎么造，你也折腾不到6升以上。 这种混动车型非常适合大城市，经常行驶在拥堵路况下，混动版本的优势就体现出来了，对于生活在三四线城市的人来说，混动未必真的适合。
支持多项电动调节座椅，腰部支撑调节我非常喜欢，尤其是在跑高速的时候，可极大减少腰部疲劳，非常实用。
到此，以上就是小编对于讴歌新能源电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于讴歌新能源电动汽车的2点解答对大家有用。
