大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于途观l新能源电动汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍途观l新能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
大众途观L新能源怎么样？值得买吗？
值得购买。
1、途观L插混是具有节能环保、动力强大、科技感强等特点的新能源车型，符合当今社会的绿色环保理念，而且在使用过程中可以为用户节省经济成本；2、途观L插混在配置和性能上都有所提升，不仅搭载了一系列的智能科技，如全液晶仪表盘、自适应巡航、自动泊车等，还具有动力较为强劲等特点，为用户提供了更加出色的驾驶体验；3、相对于其他同价位的新能源车型来说，途观L插混的综合性能更为优秀，所以值得购买。
大众途观L新能源是一款插电式混合动力汽车，搭载了1.4T涡轮增压发动机和电动机，综合最大功率为155千瓦，峰值扭矩为400牛·米。纯电续航里程可达55公里，综合油耗低至2.1L/100公里。途观L新能源拥有强劲的动力性能和出色的燃油经济性，同时还兼顾了环保性能。但是，其售价较高，并且电池容量较小，导致纯电续航里程有限。总体来说，途观L新能源是一款值得考虑的新能源车型，但需要根据个人需求和预算来权衡。
1.4t途观l新能源动力够用吗？
大众途观L插电混动车是大众汽车全球首款量产插电式混合动力SUV，而燃油版的途观L堪称一代神车，所以途观L插电混动车自然是备受瞩目，而且这款车就整体表现来说，还是算比较不错的。这款车搭载了高效一体式电机搭配EA211 1.4T发动机的动力总成系统，这套动力总成系统的最大综合输出功率为155kW，峰值扭矩可以达到400N·m。
并且这款车在燃油动力的基础上，充分整合了电机驱动的瞬时反应优势，混合动力模式的百公里加速时间仅为8.1s，爆发力惊人。
途观L新能源怎么样？
上汽大众作为国内历史悠久的汽车合资企业之一，其品牌旗下的帕萨特、高尔夫、途观等都是消费者们非常青睐的汽车之一，但是在近几年新能源汽车的穷追猛赶之下，上汽大众以意识到固步自封是对于车企来说并无好处，所以在去年的时候上汽大众就顺应了市场的需求，推出了帕萨特的新能源汽车和途观L的新能源汽车。
而这其中备受争议的可能就要属途观L的新能源汽车了，其作为一辆插电式混合动力车型，该新能源汽车比燃油版途观L大概高出10多万元左右，在现在这个市场环境下花上比燃油版多十万元的钱取买一辆插电式混合动力汽车明智吗？
途观L燃油版官方指导价：21.88万-31.88万；
途观L新能源官方指导价：31.58万-32.58万元。
途观L和其新能源版本其实从外观上来讲并无多大的变化所在，只是在车身外面增加了许多新能源的标识而已，所以而在内饰上面也与燃油版本大致相似，最多只是在中控显示的部份增加了电池的属性而已，接下来我分析一下多出的10万元是否值得？
作为一台插电式混合动力汽车又与普通的混合动力汽车有所不同，不仅比普通混合动力车的电池容量更大，既可以实现外部充电，利用纯电模式行驶，在电量没电的情况下还可以以内燃机为主的混合动力模式行驶，还可以发动机向电池充电。
多种驾驶模式，自由切换
途观L新能源在依靠多出来的电机系统驱动下，虽然只是1.4T的发动机但是在性能上足以和2.0T的燃油版车型，发动机最大功率为155KW，最大扭矩为400N·m，还搭载了一个总功率为85KW，总扭矩为330N·m的电机系统。
由于是插电式混合动力的新能源汽车，所以在汽车行驶的过程中依靠新能源汽车的优势，其稳定性和舒适性都要比燃油版的车型更好。该车具有五种驾驶模式：纯电动模式、混动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE模式。在没电的时候可以用发动机启动，进入油电驾驶，不仅环保而且省油，五种模式任意切换。
时代的过渡品，优势大于价格
虽然现在新能源汽车市场火热，但是盲目的去选择一台纯电动的新能源汽车也会有不少的后患，纯电动的新能源汽车在续航上一般都心有余而力不足的感觉，其充电桩也并不普及，有的车企甚至会为了追求长续航在搭载过多的电池，而造成自燃的危害。
而燃油车又面临着限牌限号限行甚至禁售等政策施压，燃油车的处境也是岌岌可危的，所以在此情况下选择一辆插电式混合动力汽车，不仅享受得到新能源汽车的补贴还可以免受燃油车的条条框框是当今时代下的最好选择。虽然说确实是比燃油车要贵上十多万元的价格，但是其就算买了燃油差之后再一、二城市可能上个牌照都去了十多万的价格了。
基于以上分析，总结如下：
作为途观L的新能源版本，其补贴后售价在28.28-29.28万元，整体价格虽然偏贵，但是相对于燃油车来说，无论是在后续的使用上还是省油等方面，后续使用的价格上都会比燃油版的稍微划算一点，如果只是计较眼前的得失，可能损失的就会是一大笔费用了，总体来说大众L新能源还是比较值得的。
外观方面，外观非常满意，线条很硬朗，看起来很酷。
内饰方面，内饰做工还是挺精细的，用料上挺多是塑料，这个不太喜欢，新车稍微味道有点大。方向盘的手感还是挺好的，黑色内饰看着很舒服，很耐脏。
空间方面，前后排的空间非常给力，一点都不拥挤。后备箱的空间也很大，家用的话足够了。但是扶手箱有点小，感觉放不了多少东西啊。
动力方面，感觉车子起步有点肉，也不知道是不是因为是第一辆车不太舍得踩油门。速度起来之后，推背感还是有的。提速还是挺好的。
操控方面，方向盘很轻，开起来一点都不费劲。开起来整个车挺平稳的，过弯很有安全感。
油耗方面，至今行驶5400公里，油耗真的超乎我的想象，比预期的好很多。一般的话在10个油，从实际情况来说还是挺满意的。
舒适性方面，座椅的话不是很软，皮质稍微有点硬。隔音效果还是不错的。音响的效果也挺好的。但是在高速能时候胎噪有点明显。
优点：空间很大，颜值高，油耗低。
缺点：起步动力欠缺，胎噪有点大。
途观L新能源怎么样，性价比高不高，使用成本高不高？
上汽大众途观L新能源共有两款车型，分别是豪华版和旗舰版，与燃油版的途观L相比，途观L新能源拥有更加时尚的设计和更低的能耗，我觉得它们的性价比还是挺高的。
途观L新能源在保持了燃油版车型外观的基础上，使用了更加时尚的下包围设计，带有横幅饰条的侧方装饰件有种超级跑车刹车片冷却进气口的既视感，感觉很有战斗气息，轮圈的样式也很不错。
尾灯的造型很立体，内部的光源点亮效果很不错，双边共两出的排气孔其实只是装饰件，但是依然使用了镀铬包边，看起来很有档次感，尾标右侧的"430 PHEV"几个数字和字母显示出了它独特的新能源车身份。
内饰方面，途观L新能源车型与汽油版车型只存在细小的差异，中控台的整体布局，材料和做工都是相同的，视觉上最大的差异就是仪表盘左侧原本的转速表变为了能耗表，可以显示能力回收和输出状态以及发动机转速等信息。
不太明显的区别在于它的挡把两侧的按键，多了诸如"GTE"、"车外提示音开关"等功能性按键。豪华版和旗舰版同时拥有的配置包括
6安全气囊，胎压显示，制动力分配，刹车***，牵引力控制，车身稳定控制系统，前后驻车雷达和倒车影像，真皮材质的方向盘和座椅，方向盘换挡和加热，十项电动调节座椅，前排座椅加热，后排独立空调和车内PM2.5过滤装置。旗舰版特有的配置包括LED远近光灯和转向头灯，电动感应后备箱，自动泊车和全速自适应巡航系统，主动刹车，疲劳驾驶提示，车道偏离预警和车道保持***系统。
全景天窗的面积很大，可以打开的部分占到了几乎一半，无论是通风还是***光都非常不错，前后排都配备了中央扶手和杯架，主副驾驶位的化妆镜都配备了照明灯，全车车窗一键升降功能也非常实用，种种装备都在很大程度上提升了车辆的舒适性。
悬架系统，途观L新能源使用了前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架的结构，在提供舒适的车内乘坐感受的同时，也保持了很高的通过性，豪华版和旗舰版都使用了1.4升涡轮增压发动机搭配总功率85千瓦的电动机的动力输出结构，百公里油耗在4升左右，百公里电耗为8千瓦时左右，总体的能耗表现还是很低的。
总结一下，途观L新能源相比于燃油版车型拥有更时尚的外观设计，更低的能耗水平，旗舰版相比于豪华版拥有更多的科技配置，最重要的是如今节能减排绿色出行已经成为大家共同追求的主题，选择新能源车型也是未来的趋势，我觉得选择途观L新能源版本，使用成本比燃油版低了很多，它的性价比在同级别的新能源车型当中也是比较高的。
到此，以上就是小编对于途观l新能源电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于途观l新能源电动汽车的4点解答对大家有用。
