大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北极星新能源电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北极星新能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
保定新能源汽车哪个品牌好？
既然提到了保定，那就结合保定地区的情况来说吧
首先新能源汽车目前阶段一定要选择插电混动，在家日常通勤靠纯电，经济环保，出门用混动，没有空电危机感
纯电续航，怎么也得保证60公里以上，这样算来，两天充次电，很合适
技术和车辆质量情况来看，除了比亚迪，没啥好选择的了
另外，鼎亚王朝车友会，招募保定地区绿牌车主，大家在一起，走的更远，把绿牌车用的更好
北京买新能源车，哪个品牌店靠谱？
新能源汽车是这两三年才兴起的，主要是政策的产物，一是国家补贴力度大，二是传统燃油车在某些城市有限行甚至限购，推动了新能源的销售。购买新能源汽车要特别正视一点：传统汽车没干好的，新能源汽车质量一定差！为什么这么说，其实原因很简单，中国汽车发展这么多年，传统燃油车没干好的根本症结就是质量差，有的不仅质量差而且价格高，这些企业造出来的新能源汽车，质量必定不会好，不要有什么侥幸心理！
北汽新能源这些年风生水起，原因主要是在帝都有地方补贴。北汽这两天宣布2025年后就不再生产燃油车，其实好理解，看看他们燃油车的销量和质量就行了，买回来的绅宝，他们都能干成垃圾，没有合资品牌的利润支撑，北汽卖房子卖地也赔不起！北汽新能源也就是在蹭蹭政策拿补贴，见光死的企业，一旦国家补贴政策退出，北汽第一个死！
江淮的轿车、SUV越来越少看到了，此无他，质量太差。现在好了，有国家补贴，有合肥***地方补贴，新能源车钱好赚。但老百姓要清楚，扔了发动机变速箱，换上电池电机质量就能飞跃！
靠山寨过日子的众泰在新能源的路上步子不比北汽差，好听的说是光脚不怕穿鞋的，难听的就是死猪不怕开水烫。国家最低标准就是俺的最高要求，只要符合政策能拿补贴就行，质量在这里根本就没在考量范围，将来出问题再说将来。对众泰的车谈质量、服务、信誉太奢侈了！
知豆，现在貌似独立了，在此之前，知豆在众泰和吉利间不断易手，现在应该是新大洋和吉利和伙干的独立品牌了。知豆是典型的政策产物，为什么这么说。因为补贴是按续航里程长短补贴的，所以，只要达到工信部对乘用车规定的最低标准，车型越小越好，最好是电池上放一麻扎，跑的越远补贴越多，国家补贴就已经超过了制造成本，卖多少赚多少，再加上地方补贴，真不是小数字。所以这款车和质量、性能关联度不大，就是为拿补贴而生的。
比亚迪我觉得可以购买的新能源汽车品牌，比亚迪在燃油车方面做得不是最好，和长城、吉利、传祺比都有差距，但也算是比较靠前的，而且民营企业对质量还是有所敬畏的。当然最重要的是比亚迪在三电技术上是大幅领先国内所有车企的，其电池的可靠性任何厂家都不能比拟的，而且比亚迪在混合动力技术是也是大幅领先其它品牌的，并且完全自主掌握了混合动力的核心技术，比长城、吉***出一大截。所以现阶段买比亚迪的新能源汽车从质量、性能和价格方面考虑是最让人放心的！
吉利在自主品牌中是绝对第一梯队，在质量把控上也是有目共睹的，虽然只是***购三电在燃油车上进行改装，但质量控制还是不错的，喜欢的可考虑，毕竟比北汽、江淮、众泰之流要靠谱的多。
最后，提醒这里有个雷，尽量别踩到。
国产特斯拉Model 3预计周五开始预定，有消息说售价32.8万左右，怎么样？
谢邀！
如果是这个价格层面的话，我个人觉得其实是比国内的电动汽车有优势的，我们说特斯拉的优势可能不在于做工，甚至不在于用料，而在于可能更互联网化的设计和比较靠谱的续航。
从这点来看的话，和国内的电动汽车相比来看优势也就是续航里程，我们知道比亚迪曾经将电动汽车出口到香港，啊，这也是为国内的电动汽车厂商争了光，但随后，香港没过几年就已经把比亚迪电动汽车全部更换了。
原因就在于续航里程厄据香港的的士司机表示，因为香港***的规定是必须开空调，在开空调的状态下，比亚迪电动汽车的续航里程是非常短的，这几乎是没有办法保证的士司机的一个利润情况。
是从这一点也可以看出，那电动汽车确实是在电池容量或者说电池成本方面，有比较大的考虑，所以才会造成续航不佳的情况下，比亚迪本身定位就相对来说更高一些，所以这才让比亚迪在电池上的使用能够用上更高端的产品。
国内的三元锂电池和特斯拉所使用的松下，电池相比确实是差距比较明显，这可能也是为什么国产汽车的综合续航里程如此之差的原因之一，除此之外还有特斯拉的电控系统，这是特斯拉花巨资，耗费了大量的工程师人才去研发的一款控制系统对比来看的话，国内可能最顶尖的也不过是比亚迪的电控技术。
相比来看的话，特斯拉单单通过升级系统就能够让汽车的续航里程再提高接近十个百分点，这对于国产汽车来说简直是无法企及，所以这也是特斯拉能够在能耗方面绝对领先于国产，新能源汽车的最重要原因。
事实上国内对于特斯拉目前来看的话，宣传过度有点过分夸大的意思，但其实我们就算排除掉特斯拉的其他缺点比如说，做工用料方面不够上乘，但问题在于特斯拉它首先是一款续航非常出色的车，那么如果续航都不够出色的话，再好的内饰再好的用料，再好的做工有什么用呢？
是一个所谓的本末倒置的概念，我个人觉得续航里程首先是最重要的，所以特斯拉确实目前来看的话还是值得购买的。
贴一张朋友圈传出来的图片，基本上特斯拉搞得价格***被中国程序员给猜透了。
抛去目前的国际形势不谈，如果真的是这个价格，我觉得还是很有竞争力的，但是他有一个强劲的对手，沃尔沃极星2。
特斯拉最近搞了个价格***活动，做这个网页的程序员把逻辑放在前端了，可以容易的猜出这些数字代表什么。
460KM续航，应该是NEDC续航
225KM/H最大时速
5.6秒零百加速
3280这几个数字，可能代表32.8万，也可能代表28.3万（可能性较小）；23.8万不太靠谱。然后数字0可能代表免购置税。
27800元选装Autopilot，自动驾驶
56000元选装FSD 全自动驾驶 full self driving
以上基本就是本次国产特斯拉MODEL3的所有信息了，猜测大概率配置应该跟进口版差不多。
从以下几个方面分析一下
价格层面
价格层面，目前来说我觉得乞丐版的售价32.8万起比较靠谱，比进口的便宜5万左右，如果再加上免购置税，可以再省3万块钱，总体来说大概裸车价格就变成了29万了，总体来说至少可以少八万块钱。这个价格相对进口来说还是相当有竞争力的。
不过之前买进口model3的车主可能要拉横幅了，不过早买早享受，个人觉得也没那个必要。
竞争对手
如果单单看电动车的话，特斯拉的竞争对手我觉得可能只有一个——沃尔沃极星2。
像差30万左右价格的电动车，如蔚来ES6、荣威marvel X，论产品力跟和特斯拉Model3 不是一个段位的。蔚来就不说了，看ES8的销量就知道了。荣威的marvel X也是月销维持在一两百台的水平。
下面详细比较一下这两款车的硬实力；
下图为极星2
下图为model3
来自北欧的豪华品牌沃尔沃的旗下的高性能车品牌Polestar，类似于奔驰的AMG，宝马的 M power和奥迪的RS。此款纯电动车的中文名字为极星2，目前公布的售价为29.8万（入门版），车身尺寸为长4607，宽1800，高1478mm。相比于特斯拉model3的尺寸长4694，宽1849，高1443mm来说略微小一点，总体来说都是4米6的水平。
性能的方面，极星2的NEDC续航为500km，略好于特斯拉model3标准版的460km续航，峰值扭矩为660牛米，最大功率408ph，略大于特斯拉model3的375牛米（标准续航版最低配），同时也高于特斯拉性能版的639牛米。百公里加速为4.8S,低于model3性能版的3.5S，但是比入门版的快0.8S。
具体置方面还不得而知，但是根据目前的公布消息来看，配置相当厚道，而且有很多黑科技。
外观方面，两车均是走的简洁风，无论内饰还是外饰。但是沃尔沃毕竟豪华品牌，极星的内饰看起来也是一贯的沃尔沃低调奢华的作风。
总的来说这两个车的实力势均力敌，一个传统传统车企的制造车技术，代表着安全、可靠。一个新兴车企的代表着激进，高科技。极星2的各项看起来更加均衡一点，背靠老牌车企，安全口碑一直很好，做工用料上乘。而特斯拉优点很明显，缺点也很明显。比如说内饰做工差、NVH做的不好。优点也很明显：性能强劲，自动驾驶等等。
具体看中哪个还看消费者自己权衡了。
到此，以上就是小编对于北极星新能源电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于北极星新能源电动汽车的3点解答对大家有用。
